ハイラックスサーフファンの方は見ないでください。

これからサーフの酷評をしなければいけないので・・・・

私の会社に「廃車車両」として入ってきたのが平成４年式「１３０サーフ」でした。

エンジンは２ＬターボＥＦＩ、走行距離は１２万７千キロでした。

ちょうどパジェロ（平成６年式）を２７万キロで廃車したばかりでしたので当座の足に困っていたので車検を取って乗る事にしたのですがこれが間違いでした。

知ってる車屋に車検を頼んだのですが数日後、「シリンダーヘッドにクラックが入ってるから交換しないといけないけどどうする？」と電話が入って・・・

「まあぁ〜しょうがない。長く乗るつもりで少々がんばるか」と思いシリンダーヘッドを交換して車検を続ける事に。

車検が出来てその請求書を見てびっくり！

３４万円！？

明細を見るとシリンダーヘッド以外にもあらゆる「シール」「パッキン」など・・・まだ１２万キロなのに。

実際に乗り出してみると・・・・馬力が無い(-_-;)わりに燃費が悪い（７/ℓ）乗り心地はフワフワ、ヘッドライトの球を交換するにもバッテリー２個はずさなければいけない、ライトは大きいけど暗い、リアゲートのパワーウインドウは直しても直してもスグ調子悪くなる、雪道を走るとオートマのシフトレバーが動かなくなる、手動のアクセルコントロールがないので（私のサーフは電制でした）冬、気温がうんと冷え込んだ朝にリモコンスターターでエンジンをかけて数分後車まで行くとエンジンがかかってなかったりする、社外ステレオをつけようとするとインパネ下側（運転席、助手席）を全部とらないといけない（スッゴクめんどくさい）など不満を上げたらキリがありませんがやっぱり一番気になったのは「馬力の無さ」でしょう。

世の中がすっかり「トヨタ」一色でしたし昔、スゴク売れた車でしたのでちょっとは期待したのですがとんだ期待はずれの一台でした。

もともと「スクラップ」として入ってきた車、言い換えれば「誰かが捨てた車」なわけですから期待するほうが間違っているのかもしれませんが以前乗ってたあの評判の悪い「三菱パジェロ」がとてもよかったので余計に１３０サーフの性能が見劣りしたのかもしれません。

その後２年のってまた車検を取ったらやっぱりマフラーやパッキン類などで２０万円ほど掛かり、その数ヵ月後、家族で紅葉狩りに出かけた帰りにオーバーヒート(T_T)

もうホント、思い出したくありません(-_-;)

１３０サーフ

私につらい思い出と多額の借金を残してあの世に逝った最低な車の一台です。